你知道新能源汽車的鋰電池里用了什么防火材料嗎？

近年來，越來越多的工業技術中隔熱保溫領域用得較多的材料主要包括硅酸鹽纖維類、有機類隔熱保溫材料以及近幾年興起的氣凝膠等。

無機材料硅酸鹽類纖維燃燒等級為A級，能在800℃以上高溫條件下長期使用。但其導熱系數不太理想。

有機類保溫材料的燃燒等級都達不到A級，即使其導熱系數常溫下能達到0.027W/(m·K)，但其耐溫性較低，使用范圍受到很大限制。

真空絕熱板產品是以納米孔氣凝膠復合絕熱材料為中心，結合真空技術復合而成的隔熱保溫材料。真空技術的運用使得該系列產品導熱系數更低，但使用溫度受到很大限制。

還有一種B級材料，有人說他能做到新能源汽車上面，但是一查他的數據，直接就放棄了，B級材料無法達到國家A級防火的要求。

氣凝膠材料作為興起的隔熱保溫材料，采用特殊纖維絲為基材，通過溶膠凝膠和特殊干燥工藝制備而成，具有極低導熱系數、優良的疏水性、低密度、環保無毒、A級不燃、便于施工、使用壽命長等優良特點。這其實就是新能源汽車電池載具應用氣凝膠隔熱防火解決方案。

新能源汽車動力電池用電池防火薄膜方案，該防火材料平面展開后可以為任意形狀平板層狀結構，至少由表面層、膠層、中間層層疊包覆而成，且所述防火材料的邊緣采用粘接或者縫合的方式進行封邊，這樣做具有優良隔熱保溫性、阻燃性、憎水性、可靠性和較低的密度等特點，滿足環保和無鹵要求，能有效防止氣凝膠氈材料粉末的泄露。

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